Information sur les tampons de lames des MERCEDES SPRINTER 4×4 modèle 907 (à partir de 2018)

Vous êtes de plus en plus nombreux à équiper vos fourgons aménagés de kits de lames de renfort JSA pour améliorer la tenue à la charge, corriger l’assiette arrière et améliorer la tenue de route, et nous vous en remercions ! 

Suite à plusieurs échanges avec nos clients, concernant des tampons de lames qui pouvaient bouger, nous avons pu constater que plusieurs amalgames pouvaient être faits, c’est la raison pour laquelle nous souhaitions, au travers de cet article, vous apporter des précisions.

1️⃣ Identification des kits : quels sont les kits de renfort qu’on retrouve sur les Sprinter 4×4 modèles 907 ? 🚐

On retrouve de plus en plus de fourgons aménagés ou camping-cars Sprinter 4X4 sur les routes, mais tous les Sprinter 4×4 modèle 907 ne sont pas équipés d’un kit de renfort de suspension JSA.

En effet, par exemple, les modèles MLT de chez Hymer sont équipés d’une lame supplémentaire de couleur rouge qui ne provient pas de  JSA.

Et on retrouve également sur le marché, d’autres lames de renfort équipés de tampons plats rectangulaires, qui sont aussi commercialisées par des concurrents.

2️⃣ Explication des éléments de la suspension JSA : de quoi est composé un kit lames de renfort JSA ? 🤔

➡️ La lame de renfort

La lame de renfort JSA permet de rehausser et de renforcer la suspension arrière. Elle présente une courbure moyenne s’adaptant à l’ensemble des lames d’origine disponibles sur le Mercedes Sprinter 4×4. Malgré des références identiques, il existe une forte tolérance de fabrication sur les lames d’origine au niveau de leur forme (appelée flèche). Les lames peuvent en effet être marquées d’un signe + ou – et sont appairées lors du montage sur le véhicule, ceci explique la différence possible entre plusieurs Sprinter 4×4.

➡️ Le guide lame (placé à proximité de l’essieu, et qui permet de brider les lames entre elles pour éviter tout pivotement)

Pour pallier aux phénomènes de pivotement de lames liés à la géométrie de la suspension des Mercedes Sprinter (étoquiau central + 2 pions de centrage), le kit JSA est également équipé d’un guide lame placé à proximité de l’essieu (idéalement vers l’avant). Ce guide lame a pour fonction de brider les lames entre elles pour éviter tout pivotement. Le kit de suspension JSA est le seul à proposer ce système.

➡️ Les tampons de lames : pièces d’usure permettant d’éviter le contact métal / métal entre les lames. (Pièces communes avec de nombreux autres véhicules)

Les tampons en caoutchouc placés en bout de lame ont pour rôle d’éviter le contact métal / métal entre les lames. Ce sont des pièces communes et installées sur de nombreux autres kits de lames de renfort JSA. Leur présence permet de garantir un fonctionnement sans grincement de la suspension d’un véhicule. Il s’agit des uniques pièces d’usure d’une suspension à lame (avec les amortisseurs) et doivent être remplacées une fois usées ou absentes : le symptôme indiquant qu’un remplacement est nécessaire est un grincement de la suspension arrière.

3️⃣ Cas des glissements des tampons sur Sprinter bilames (4×4 ou non) 

Un certain nombre d’utilisateurs rencontre des problèmes de glissement ou d’usure de tampons sur l’ensemble des kits de renforts disponibles sur le marché.

En effet, nous avons eu l’occasion de voir plusieurs véhicules, équipés des différentes solutions existantes sur le marché, passer par nos ateliers, et le phénomène de glissement de tampons est commun à tous.

Nous avons également pu voir des véhicules en suspension bilame d’origine qui étaient également concernés par ce glissement de tampons.

Ce glissement ou cette usure de tampons entraînent un frottement entre la lame de renfort et la lame maitresse qui peut créer un bruit de grincement et une corrosion superficielle à la surface des lames (mais sans danger pour leur résistance).

En effet, l’acier à lames de ressorts est traité lors de sa fabrication pour devenir extrêmement dur à sa surface et très résistant aux contraintes et aux frictions.

Il existe bon nombre d’applications et de véhicules équipés de lames de ressort empilées l’une sur l’autre, sans tampon (poids lourds, pick-up, camions bennes notamment) depuis des décennies, sans aucun problème.

4️⃣ Pour éviter ces désagréments : développement de nouveaux tampons filetés Heavy Duty 

Quoi qu’isolé par rapport aux ventes réalisées, le bureau d’études JSA a développé un ensemble de tampons 100% spécifique aux conditions d’utilisations extrêmes des SPRINTER notamment 4×4

Ce kit de tampon remplace les anciens tampons JSA mais également les tampons d’origine. Ils se fixent mécaniquement sur la lame de renfort et sont composés de 5 éléments : un tampon supérieur, un tampon inférieur, une plaque anti-rotation, une douille de centrage et l’ensemble de fixation.

Ces tampons, dont le brevet a été déposé auprès de l’INPI sont disponibles et sont désormais directement intégrés dans notre kit MV1192 4×4 B dont le prix de vente a évolué, incluant désormais ce nouvel élément.

Ils sont également disponibles à l’achat en seconde monte.

Si vous souhaitez en équiper votre véhicule, merci de prendre contact avec notre SAV avec le n° de transformation de votre suspension, et le nom de votre installateur.

Enfin, pour optimiser le comportement routier de votre véhicule équipé de nos lames de renfort, nous vous informons que les amortisseurs arrière Sprinter 4×4 JSA constituent LE complément idéal à nos kits de renfort !

 

L’équipe JSA SUSPENSIONS

Nouveau : Amortisseurs renforcés spécial SPRINTER 4X4

Encore une nouveauté chez Jsa Suspensions qui a été très attendue de la part des propriétaires de SPRINTER 4X4 dernière génération !

 

Suite à de nombreuses demandes, notre bureau d’étude conçu une paire d’amortisseurs renforcés arrière pour MERCEDES SPRINTER 4X4 (véhicules après 2018).

 

Ils seront disponibles courant octobre 2023, mais en attendant, nous vous laissons découvrir leurs nombreuses fonctions : 

 

N’hésitez pas à nous contacter si vous souhaitez en savoir plus ! 

A bientôt, 

L’équipe JSA

JSA Suspensions fête ses 40 ans !

Jsa suspensions

JSA Suspensions fête ses 40 ans !

Une histoire hors du commun 🏎️

JSA Suspensions est issue de l’expérience acquise en compétition automobile par Jean-Serge AZIOSMANOFF, co-créateur de l’écurie GRAC en 1965 et de l’entreprise JSA en 1983. 

Parti de rien, il a su grâce à sa passion, son exigence, son expertise et son sens de l’innovation concurrencer les plus grandes écuries de l’époque et gagner de nombreuses courses (F2, 24H du Mans, …).

Grâce à son tempérament de leader, il a su insuffler son ADN, et nous cultivons, et transmettons encore aujourd’hui ses valeurs fortes au sein de JSA SUSPENSIONS.

Petite anecdote : Comment est née cette idée d’améliorer les suspensions ?

En suivant un ancien Range Rover dans un rond-point, Jean-Serge constata que la tenue de route pouvait être améliorée et développa une barre antiroulis qui fut un grand succès !

Puis il fit le même constant en suivant un camping-car, et ainsi est née JSA Suspensions en 1983.

Jsa jean Serge Aziosmanoff

Une passion familiale

Quelques années plus tard, en 1997, Jean-Serge passe le flambeau de JSA à sa nièce Katia AZIOSMANOFF. 

Basée depuis 2008 à proximité de la gare TGV de Valence dans la Drôme, JSA conçoit et développe des équipements pour améliorer le comportement routier des véhicules utilitaires légers (fourgons, véhicules industriels, camping-cars, fourgons aménagés, ambulances, véhicules de transport de personnes à mobilité réduite, véhicules de secours et d’assistance aux victimes, etc…) qui sont commercialisés par les concessionnaires ou carrossiers constructeurs.

 

JSA maîtrise les technologies hydrauliques, mécaniques et pneumatiques et, en 40 ans, JSA aura maintes fois eu l’occasion d’aider les propriétaires de véhicules utilitaires légers à améliorer la tenue de route de leurs véhicules !

Jsa jean Serge Aziosmanoff

40 ans d’innovations !

JSA ce sont :

  • 12 personnes
  • Une gamme de + de 200 kits
  • 10 brevets
  • 21 enveloppes Soleau
  • 100 essais UTAC
  • 200 PV d’homologations UTAC
  • ISO 9001 depuis 1995

 

2023 est l’occasion pour l’équipe JSA de fêter dignement l’anniversaire de leur entreprise, et même doublement pour certains comme pour Aline COCHE, interlocutrice commerciale de la plupart de nos clients, qui fête, elle aussi, ses 40 ans chez JSA !

Jsa jean Serge Aziosmanoff

«Dans un voyage ce n’est pas la destination qui compte mais toujours le chemin parcouru, et les détours surtout »  Phillippe Pollet-Villard

Jsa suspensions

Jsa Suspensions votre partenaire de confiance pour voyager librement et sereinement depuis 40 ans 

TENUE DE ROUTE : témoignage sur l’installation d’un Kit Bleu® sur un camping-car – Barre antiroulis renforcée

Jsa suspensions fourgon aménagé

Nous avons eu le plaisir d’accueillir Hervé qui a fait installer un Kit Bleu® : barre antiroulis renforcée, il y a quelques temps maintenant, sur son camping-car.

 Hervé en est à son 3ème camping-car.

Celui-ci est un profilé sur base FIAT Ducato X250 qui fait environ 7 mètres de long.

Un camping-car de ce gabarit est plutôt confortable en terme de volume, et d’espace, mais notre client se plaignait de la tenue de route : roulis et ballant, nous avons donc remplacé la barre antiroulis d’origine par notre Kit Bleu®.

 Le principe du Kit Bleu® de JSA est simple : le Kit Bleu® est fixé à l’essieu par des paliers et relié au châssis par des biellettes.

Si le véhicule est déjà équipé d’une barre antiroulis d’origine, le Kit Bleu® la remplace (avec un diamètre plus important que la barre antiroulis d’origine). L’équipement a un effet ressort qui tend à garder l’essieu et le châssis les plus parallèles possibles en courbe pour un véhicule plus réactif !

 

Au terme de quelques kilomètres parcourus, le verdict est sans appel et Hervé nous fait part de son ressenti : il y a un gain de sécurité notable sur route sinueuse « en route de montagne, lorsqu’on prend grande descente avec des virages successifs en bas, le camping-car tient bien mieux la route quand on prend ces virages, il y a plus de sécurité », et sur l’autoroute, sur laquelle il « ose enfin rouler à 130 km/h » alors que se limitait à 110 km/h, même son épouse est plus détendue à côté de lui : « mon épouse est mieux installée dans le véhicule ».

 

Autre point positif ; « Plus de stabilité lorsque je double un camion : je ressent beaucoup moins les appels d’air et autres coups de raquettes ».

Son mot de la fin sera : 

« Pour un peu plus de 1120 € TTC c’est un investissement qui vaut le coup pour des camping-cars longs qui ont tendance à « se coucher » dans les virages ; le véhicule est plus réactif et on ressent moins de fatigue de conduite. »

 

Un grand merci à Hervé pour sa confiance et son témoignage !

Quels amortisseurs renforcés choisir chez JSA Suspensions ?

Chez JSA®, nous pouvons vous proposer 2 gammes d’amortisseurs spécifiques pour améliorer la tenue de route de votre véhicule :

 

Les amortisseurs à gaz basse pression

Jsa suspensions fourgon aménagé

Nous avons tout d’abord les amortisseurs basse pression qui sont très souvent compris dans nos kits ou bien en option de nos renforts (lames ou ressorts) ou même dans nos suspensions pneumatiques Air’Éco®.

 

Ces amortisseurs présentent un excellent rapport qualité prix, et permettent grâce à leurs réglages spécifiques, d’améliorer la stabilité et la tenue de route d’un véhicule fortement chargé.

De par leur conception, ils permettent également de limiter les rebonds et les sautillements lorsque le véhicule, renforcé de lame, de ressort ou de correcteur pneumatique JSA, circule à vide.

Les amortisseurs à gaz haute pression

Jsa suspensions fourgon aménagé

Notre seconde gamme, s’adresse à des personnes à la recherche d’un produit haut de gamme, permettant, de par leur technologie, d’améliorer confort et tenue de route. Ce sont des amortisseurs monotubes à haute pression qui, quant à eux, sont proposés en option de renforts, voire même en monte seule. Généralement, ils sont développés pour des véhicules relativement chargés, là où les amortisseurs d’origine sont complètement dépassés (surtout les amortisseurs avant par exemple).

 

La technologie monotube permet d’accroître les performances de l’amortisseur par rapport à un modèle basse pression.

Le gain en réactivité (confort sur les routes très abîmées par exemple), en confort sur les défauts importants et en tenue de route sera notable, surtout sur les véhicules très chargés.

 

Ils répondent très souvent à une problématique de flottement dans la direction et de mauvaise tenue de route et sont conseillés pour les véhicules très lourds à l’avant et pour les 4X4 si pratiqués de manière douce (risque de surchauffe).

Le mot de la fin

En résumé, comme tous nos équipements, ils répondent chacun à une ou des problématiques bien différentes, c’est pour cela que nous sommes là pour vous guider vers un kit de renfort adapté à votre véhicule.